Нижегородский метрополитен
куДа Едут Поезда в метрО?
Вы тоже хотя бы раз в жизни задавались вопросом, когда оплачивали проезд в метро: "Зачем же эти странные дырочки в жетонах?"
А, может, вас манят мифы и тайны подземки?
Ну или вы точно интересовались, куда же едет поезд после конечной станции?
А еще мы абсолютно уверены в том, что вы жаждали узнать, что же происходит в этом секретном депо!
Все еще хотите быть в курсе? Тогда переходите к карте и читайте все самое интересное о нижегородском метрополитене!
Вы тоже хотя бы раз в жизни задавались вопросом, когда оплачивали проезд в метро: "Зачем же эти странные дырочки в жетонах?"
А, может, вас манят мифы и тайны подземки?
Ну или вы точно интересовались, куда же едет поезд после конечной станции?
А еще мы абсолютно уверены в том, что вы жаждали узнать, что же происходит в этом секретном депо!
Все еще хотите быть в курсе? Тогда переходите к карте и читайте все самое интересное о нижегородском метрополитене!
АВТОЗАВОДСКАЯ ЛИНИЯ
1
Горьковская
Первая и пока единственная станция, расположенная в центральной части города. Из-за особенностей рельефа она стала самой глубокой в нижегородском метро.
Ее открытие состоялось 4 ноября 2012 года. И уже на следующий день произошел небольшой казус: в названии станции на путевой стене покосилась буква «Г». Но к утру 7 ноября она была закреплена в правильном положении.
Первая и пока единственная станция, расположенная в центральной части города. Из-за особенностей рельефа она стала самой глубокой в нижегородском метро.
Ее открытие состоялось 4 ноября 2012 года. И уже на следующий день произошел небольшой казус: в названии станции на путевой стене покосилась буква «Г». Но к утру 7 ноября она была закреплена в правильном положении.
Строительство станции метро «Горьковская» затянулось...
В 1988 году началось строительство станции метро «Горьковская», которая должна была соединить обе части города линией метро. Требовалось построить метромост через реку Ока. Частично эту задумку удалось осуществить, так как опоры метромоста были построены над рекой. Однако само строительство продолжилось только после 2010 года.
В 1988 году началось строительство станции метро «Горьковская», которая должна была соединить обе части города линией метро. Требовалось построить метромост через реку Ока. Частично эту задумку удалось осуществить, так как опоры метромоста были построены над рекой. Однако само строительство продолжилось только после 2010 года.
Диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку - все это можно найти… нет, не на перроне, а в комнате забытых вещей, которая находится, конечно же, на станции “Горьковская”.
Судьба потеряшки такова: сначала она два дня ждет хозяина на станции, где была найдена, а затем отправляется в "Комнату забытых вещей".
Забрать пропажу оттуда владелец может в течение полугода. А что с ней происходит дальше - это уже совсем другая история…
Судьба потеряшки такова: сначала она два дня ждет хозяина на станции, где была найдена, а затем отправляется в "Комнату забытых вещей".
Забрать пропажу оттуда владелец может в течение полугода. А что с ней происходит дальше - это уже совсем другая история…
Архитектором станции стал П.М. Пресняков.
На мраморе над сходами и на обратной стороне ведущего на платформу лифта устроены панно с изображениями Максима Горького и видов города, «основанного в 1221 году».
Среди городских жителей известно, что в основе дизайна «Горьковской» лежала идея воссоздания образа птицы буревестника. Разработчики проекта станции объясняли это тем, что их вдохновила «Песнь о буревестнике» Максима Горького.
Подразумевалось, что это не пропаганда каких-либо революционных настроений, отраженных в этой книге, а представление символа веры в светлое будущее.
На мраморе над сходами и на обратной стороне ведущего на платформу лифта устроены панно с изображениями Максима Горького и видов города, «основанного в 1221 году».
Среди городских жителей известно, что в основе дизайна «Горьковской» лежала идея воссоздания образа птицы буревестника. Разработчики проекта станции объясняли это тем, что их вдохновила «Песнь о буревестнике» Максима Горького.
Подразумевалось, что это не пропаганда каких-либо революционных настроений, отраженных в этой книге, а представление символа веры в светлое будущее.
А вы знали?
Нижегородский метрополитен открыт для пассажиров ежедневно с 5:15 до 0:10.
2
Московская
Она находится в как бы “деловом” центре города. Почему? А потому что это пересадочная станция. На “Московской” самый высокий пассажиропоток в нижегородском метрополитене!
Она соединяет две ветки метро: Автозаводскую и Сормовско-Мещерскую.
В связи с этим в одном зале располагаются две платформы двух линий и четыре пути. Из-за того, что на станции расположены множество путей, она считается самой большой станцией метро в России вширь.
Долгое время, с 1985 по 2012 год, на станции Московская в Нижнем Новгороде использовались только крайние пути. Несмотря на то, что станция формально считалась пересадочной между Автозаводской линией и Сормовской, она являлась конечной для обеих линий. Это означало, что поезда прибывали на станцию по одной линии, затем отправлялись обратно и переезжали на другую линию, и пассажирам не требовалось пересаживаться.
Ситуация изменилась в 2012 году с открытием станции Горьковской. До 2018 года на станции Московская существовало вилочное движение: поезда Автозаводской линии поочередно направлялись либо на Горьковскую, либо на Сормовскую линию. Окончательное разделение линий стало возможным только после продления Сормовской линии в район Мещерского озера.
Дата открытия — 20 ноября 1985 г.
А вам о чем-нибудь говорит ее название? Станция названа "Московской", потому что она расположена рядом с Московским вокзалом и Московским шоссе.
Она находится в как бы “деловом” центре города. Почему? А потому что это пересадочная станция. На “Московской” самый высокий пассажиропоток в нижегородском метрополитене!
Она соединяет две ветки метро: Автозаводскую и Сормовско-Мещерскую.
В связи с этим в одном зале располагаются две платформы двух линий и четыре пути. Из-за того, что на станции расположены множество путей, она считается самой большой станцией метро в России вширь.
Долгое время, с 1985 по 2012 год, на станции Московская в Нижнем Новгороде использовались только крайние пути. Несмотря на то, что станция формально считалась пересадочной между Автозаводской линией и Сормовской, она являлась конечной для обеих линий. Это означало, что поезда прибывали на станцию по одной линии, затем отправлялись обратно и переезжали на другую линию, и пассажирам не требовалось пересаживаться.
Ситуация изменилась в 2012 году с открытием станции Горьковской. До 2018 года на станции Московская существовало вилочное движение: поезда Автозаводской линии поочередно направлялись либо на Горьковскую, либо на Сормовскую линию. Окончательное разделение линий стало возможным только после продления Сормовской линии в район Мещерского озера.
Дата открытия — 20 ноября 1985 г.
А вам о чем-нибудь говорит ее название? Станция названа "Московской", потому что она расположена рядом с Московским вокзалом и Московским шоссе.
Тема архитектурного оформления посвящена столице России — Москве. В основе художественного решения — белый и красный цвета, которые символизируют белокаменную столицу и стены Кремля.
Архитектурный образ дополняют 4 панно над лестницами к платформам, выполненные в технике флорентийской мозаики. Тематика панно — Москва историческая, военных лет, праздничная и трудовая.
В 2012 году в центре зала был построен переходный мостик между платформами для сокращения времени пересадки после открытия станции "Горьковская".
Также были включены на подъём эскалаторы (по одному на каждом спуске), ранее они не использовались из-за низкого пассажиропотока. С 15 июля 2015 года эскалаторы были опять остановлены из-за выработки ресурса до очередного ремонта, средства на проведение которого не выделены до сих пор.
В качестве исключения они включались только в июне—июле 2018 года в дни матчей Чемпионата мира по футболу на стадионе «Нижний Новгород».
Архитектор станции — В. А. Черёмин.
Художники: П. А. Шорчев, Л. К. Шорчева.
Архитектурный образ дополняют 4 панно над лестницами к платформам, выполненные в технике флорентийской мозаики. Тематика панно — Москва историческая, военных лет, праздничная и трудовая.
В 2012 году в центре зала был построен переходный мостик между платформами для сокращения времени пересадки после открытия станции "Горьковская".
Также были включены на подъём эскалаторы (по одному на каждом спуске), ранее они не использовались из-за низкого пассажиропотока. С 15 июля 2015 года эскалаторы были опять остановлены из-за выработки ресурса до очередного ремонта, средства на проведение которого не выделены до сих пор.
В качестве исключения они включались только в июне—июле 2018 года в дни матчей Чемпионата мира по футболу на стадионе «Нижний Новгород».
Архитектор станции — В. А. Черёмин.
Художники: П. А. Шорчев, Л. К. Шорчева.
"В подземке обитают фантомы погибших..." - описание к игре “Метро 2033”?
Нет, очередная загадка нижегородского метрополитена. 13 июля 1984 года в котловане станции «Московская» обрушились стены, в результате несчастного случая погибли двое рабочих из студенческой бригады.
С тех пор зародилась городская легенда о призраках нижегородской подземки. Якобы души погибших студентов до сих пор бродят по станциям метро и пугают припозднившихся пассажиров.
Мы не верим в эти слухи, но рекомендуем не задерживаться на работе... на всякий случай...
Нет, очередная загадка нижегородского метрополитена. 13 июля 1984 года в котловане станции «Московская» обрушились стены, в результате несчастного случая погибли двое рабочих из студенческой бригады.
С тех пор зародилась городская легенда о призраках нижегородской подземки. Якобы души погибших студентов до сих пор бродят по станциям метро и пугают припозднившихся пассажиров.
Мы не верим в эти слухи, но рекомендуем не задерживаться на работе... на всякий случай...
3
Чкаловская
Это самая мелкая станция (то есть ближе всего к поверхности земли) в Нижнем Новгороде.
Она названа в честь Героя Советского Союза - лётчика Валерия Павловича Чкалова.
Открылась 20 ноября 1985 г.
Это самая мелкая станция (то есть ближе всего к поверхности земли) в Нижнем Новгороде.
Она названа в честь Героя Советского Союза - лётчика Валерия Павловича Чкалова.
Открылась 20 ноября 1985 г.
Архитекторов станции была целая команда — В. В. Воронков, Г. П. Малков и Ю.С. Сазонов, а также в работе принимали участие художники П.И. Гусев и В.В. Люимов. А все для того, чтобы воплотить в жизнь прекрасную идею, которая как нельзя лучше отражает название станции!
По центральному нефу побелённого свода, выкрашенному в голубой цвет и символизирующему небо, проходят три полосы светильников. Дизайн освещения здесь напоминает след, оставляемый самолетом в небе.
Но, к сожалению, творение было испорчено в середине 2010-х: после замены светильников на точечные светодиодные, направленные вниз, голубая часть свода стала тёмной, не похожей на небо, и исчезли две полосы, символизировавшие след самолёта.
По центральному нефу побелённого свода, выкрашенному в голубой цвет и символизирующему небо, проходят три полосы светильников. Дизайн освещения здесь напоминает след, оставляемый самолетом в небе.
Но, к сожалению, творение было испорчено в середине 2010-х: после замены светильников на точечные светодиодные, направленные вниз, голубая часть свода стала тёмной, не похожей на небо, и исчезли две полосы, символизировавшие след самолёта.
На стенах кассовых залов — рисунки летящих самолётов из красного и белого мрамора. Там же находится барельеф из алюминия, который отсылает к истории перелета Валерия Чкалова в Северную Америку.
Идейно-художественный образ станции дополняется
бюстом В. П. Чкалова.
Идейно-художественный образ станции дополняется
бюстом В. П. Чкалова.
4
Ленинская
Станция «Ленинская» стала первой, с которой началась история метрополитена в Нижнем Новгороде.17 декабря 1977 года была забита первая свая в котлован станции "Ленинская". В связи с этим был установлен памятный знак — стела с буквой "М". Кстати, такие знаки есть только в трех городах — Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Казани. В мае 2017 года памятник был перенесён (предположительно из-за строительства на его месте МакДональдса).
В советское время в каждом городе была хотя бы одна постройка, связанная с именем Владимира Ильича Ленина. Нижегородское метро - не исключение!
Станция «Ленинская» стала первой, с которой началась история метрополитена в Нижнем Новгороде.17 декабря 1977 года была забита первая свая в котлован станции "Ленинская". В связи с этим был установлен памятный знак — стела с буквой "М". Кстати, такие знаки есть только в трех городах — Нижнем Новгороде, Екатеринбурге и Казани. В мае 2017 года памятник был перенесён (предположительно из-за строительства на его месте МакДональдса).
В советское время в каждом городе была хотя бы одна постройка, связанная с именем Владимира Ильича Ленина. Нижегородское метро - не исключение!
Станция “Ленинская” интересна тем, что ее кассовый вестибюль — единственный в городе, который украшают витражи, посвящённые теме «В. И. Ленин — вождь революции». В распределительных холлах выполнены керамические панно, отражающие торжество ленинских идей. До наших дней они, к сожалению, не сохранились.
Кроме того,17 декабря 2012 года, через 35 лет после начала строительства Горьковского метрополитена, в вестибюле был открыт монумент, посвящённый первым нижегородским метростроителям. Автор скульптуры — Виктор Иванович Пурихов, заслуженный художник Российской Федерации. Прообразом бюста стал нижегородец Николай Баженов, принимавший непосредственное участие в строительстве первой очереди метрополитена.
Архитектором станции был В. П. Дмитриев. А художниками стали А.И. Цымбал, В.П. Шиндяйкин, А.И. Фуфыгин, Г.Н. Курицын.
Кроме того,17 декабря 2012 года, через 35 лет после начала строительства Горьковского метрополитена, в вестибюле был открыт монумент, посвящённый первым нижегородским метростроителям. Автор скульптуры — Виктор Иванович Пурихов, заслуженный художник Российской Федерации. Прообразом бюста стал нижегородец Николай Баженов, принимавший непосредственное участие в строительстве первой очереди метрополитена.
Архитектором станции был В. П. Дмитриев. А художниками стали А.И. Цымбал, В.П. Шиндяйкин, А.И. Фуфыгин, Г.Н. Курицын.
5
Заречная
Самая симпатичная «сороконожка» (колонная станция мелкого заложения) в городе. Но почему "сороконожка"? Потому что такие станции собираются из готовых деталей и представляют собой колонные конструкции из унифицированных железобетонных деталей с четырехметровым шагом вертикальных опор. Эти самые опоры, которых в ряду было тридцать восемь, а не сорок, как многие считают, и послужили названию "сороконожки".
Станция открылась 20 ноября 1985 года. Но не все было гладко. Во время строительства едва не случилась трагедия: при засыпке котлованов рабочие наткнулись на 250-килограммовую фугасную бомбу времен Великой Отечественной войны.
Все закончилось благополучно: опасную находку увезли саперы.
Самая симпатичная «сороконожка» (колонная станция мелкого заложения) в городе. Но почему "сороконожка"? Потому что такие станции собираются из готовых деталей и представляют собой колонные конструкции из унифицированных железобетонных деталей с четырехметровым шагом вертикальных опор. Эти самые опоры, которых в ряду было тридцать восемь, а не сорок, как многие считают, и послужили названию "сороконожки".
Станция открылась 20 ноября 1985 года. Но не все было гладко. Во время строительства едва не случилась трагедия: при засыпке котлованов рабочие наткнулись на 250-килограммовую фугасную бомбу времен Великой Отечественной войны.
Все закончилось благополучно: опасную находку увезли саперы.
Своей образностью, цветом, да даже названием она напоминает, что Нижний – речной город. Тематика холодной, поблёскивающей глади реки отражена в контрастном подборе мраморной облицовки колонн и пола: тёплые цвета – песок на берегу, земля Заречья, а вот отделка вестибюлей – голубая глазированная плитка. Она напоминает морские волны.
В кассовых залах стены украшены панно с изображением подводных миров и сцен из истории Нижнего Новгорода.
Путевые стены облицованы рельефными алюминиевыми плитками «бегущая волна». Их силуэт и рельеф образуют ниспадающие блики при движении пассажиров в одну сторону и восходящие — при движении в другую.
В торцах вестибюлей находятся монументальные панно в технике художественной керамики на темы «Сказочный град Китеж» и «Юность». Панно подсвечиваются люминесцентными светильниками.
Архитекторами были В.Н. Игнатьев и В.П. Дмитриев. А инженером-оформителем стал А.А. Потехин.
В кассовых залах стены украшены панно с изображением подводных миров и сцен из истории Нижнего Новгорода.
Путевые стены облицованы рельефными алюминиевыми плитками «бегущая волна». Их силуэт и рельеф образуют ниспадающие блики при движении пассажиров в одну сторону и восходящие — при движении в другую.
В торцах вестибюлей находятся монументальные панно в технике художественной керамики на темы «Сказочный град Китеж» и «Юность». Панно подсвечиваются люминесцентными светильниками.
Архитекторами были В.Н. Игнатьев и В.П. Дмитриев. А инженером-оформителем стал А.А. Потехин.
6
Двигатель Революции
Необычное название, согласны? Кого и куда она двигает?
Сейчас расскажем!
Станцию назвали в честь завода "Двигатель Революции", который занимался строением двигателей. Его создание пришлось на конец XIX века в Риге, там он именовался "Фельзер и Ко”. А в годы Первой мировой войны завод эвакуировали в Нижний Новгород и переименовали в “Двигатель Революции”.
И вот 20 ноября 1985 года была открыта одноименная станция нижегородского метрополитена.
Перегон от соседней станции Заречной — почти идеальная прямая, поэтому с платформы при отсутствии поезда можно увидеть соседнюю станцию в конце тоннелей.
Необычное название, согласны? Кого и куда она двигает?
Сейчас расскажем!
Станцию назвали в честь завода "Двигатель Революции", который занимался строением двигателей. Его создание пришлось на конец XIX века в Риге, там он именовался "Фельзер и Ко”. А в годы Первой мировой войны завод эвакуировали в Нижний Новгород и переименовали в “Двигатель Революции”.
И вот 20 ноября 1985 года была открыта одноименная станция нижегородского метрополитена.
Перегон от соседней станции Заречной — почти идеальная прямая, поэтому с платформы при отсутствии поезда можно увидеть соседнюю станцию в конце тоннелей.
Архитекторы, активно занимавшиеся разработкой проекта будущей станции - Ю. Бубнов и А. Копылов. Им помогали в этой работе - Ю. Сазонов и С. Яшин. Художники по оформлению и дизайну внутренних помещений - В. Логинов и Н. Артемьев.
На станции очень темно, посадочные платформы подсвечены только редкими тусклыми лампами аварийного освещения.
Стены вдоль железнодорожного полотна отделаны мрамором желто – серого цвета, привезенным из Кибик-Кордонского месторождения!
Своды спуска к платформам украшены цветными панно с изображениями, выполненными мозаикой, выложенной по образцу Древнего Рима.
Производственно-революционная тематика названия станции отражена включением металлических деталей в отделку станционного зала: профилированных обрамлений внутренних поверхностей колонн и пролётов между ними, накладных настенных букв названия станции и чеканки на дверях электротехнических шкафов.
Над лестницами, ведущими на платформу, размещены два цветных панно, выполненных в технике римской мозаики. Передавая в аллегорической форме пафос революционного движения нижегородского пролетариата, они являются и главными цветовыми акцентами всей станции.
На станции очень темно, посадочные платформы подсвечены только редкими тусклыми лампами аварийного освещения.
Стены вдоль железнодорожного полотна отделаны мрамором желто – серого цвета, привезенным из Кибик-Кордонского месторождения!
Своды спуска к платформам украшены цветными панно с изображениями, выполненными мозаикой, выложенной по образцу Древнего Рима.
Производственно-революционная тематика названия станции отражена включением металлических деталей в отделку станционного зала: профилированных обрамлений внутренних поверхностей колонн и пролётов между ними, накладных настенных букв названия станции и чеканки на дверях электротехнических шкафов.
Над лестницами, ведущими на платформу, размещены два цветных панно, выполненных в технике римской мозаики. Передавая в аллегорической форме пафос революционного движения нижегородского пролетариата, они являются и главными цветовыми акцентами всей станции.
16 июня 2014 года “Двигатель Революции” превратился в Венецию. В считанные минуты был затоплен северный вестибюль станции. По словам очевидцев, вода хлынула даже из стены тоннеля. Причиной стал прорыв городской водопроводной трубы.
Спустя несколько часов работа станции была восстановлена.
Спустя несколько часов работа станции была восстановлена.
А вы знали?
В тоннелях есть столбики с фонарями, которые означают, что на данном участке проводятся ремонтные работы.
7
Пролетарская
В истории России большое значение имеет рабочий пролетариат - социальный класс, для которого работа по найму (продажа собственной рабочей силы) является единственным источником средств к существованию.
В городах СССР появлялись улицы, а в нашем случае и станции метро, названные в честь пролетариата как символа социалистической революции, труда и силы рабочего класса.
Открытие станции "Пролетарская" - 20 ноября 1985 года - завершает первую очередь нижегородского метрополитена.
В течение почти двух лет, до 1987 года, она была конечной станцией.
А это значит, что с нее начинается путешествие поездов в депо.
В истории России большое значение имеет рабочий пролетариат - социальный класс, для которого работа по найму (продажа собственной рабочей силы) является единственным источником средств к существованию.
В городах СССР появлялись улицы, а в нашем случае и станции метро, названные в честь пролетариата как символа социалистической революции, труда и силы рабочего класса.
Открытие станции "Пролетарская" - 20 ноября 1985 года - завершает первую очередь нижегородского метрополитена.
В течение почти двух лет, до 1987 года, она была конечной станцией.
А это значит, что с нее начинается путешествие поездов в депо.
Архитектор станции — С. М. Яшин.
В отличие от большинства других колонных станций Автозаводской линии, на Пролетарской освещён не только центральный зал, но и посадочные платформы. Светильники для освещения спрятаны от глаз за декоративными ребристыми неровностями потолка.
Архитектура станции решена в простых лаконичных формах. Цветовая гамма белого и красного создаёт запоминающийся торжественный образ.
Поверхность путевых стен станции вдоль прохождения поездов покрыта мраморной плиткой «коелга». А широкая поверхность колонн разделена вертикальными углублениями с отделкой розовым мрамором «буровщина».
В отличие от большинства других колонных станций Автозаводской линии, на Пролетарской освещён не только центральный зал, но и посадочные платформы. Светильники для освещения спрятаны от глаз за декоративными ребристыми неровностями потолка.
Архитектура станции решена в простых лаконичных формах. Цветовая гамма белого и красного создаёт запоминающийся торжественный образ.
Поверхность путевых стен станции вдоль прохождения поездов покрыта мраморной плиткой «коелга». А широкая поверхность колонн разделена вертикальными углублениями с отделкой розовым мрамором «буровщина».
Что еще интересно: над входами пассажирских платформ сооружены две красивые композиции из кованой меди, которые посвящены теме мира и труда в СССР.
8
Автозаводская
Колонная станция «Автозаводская» мелкого заложения или в простонародье - “сороконожка”, была открыта 8 августа 1987 года.
Нетрудно догадаться, с чем связано ее название. Станция располагается на юго-западе города в Автозаводском районе около главной, Северной проходной Горьковского автозавода. Изначально ее планировалось назвать «Северная».
Колонная станция «Автозаводская» мелкого заложения или в простонародье - “сороконожка”, была открыта 8 августа 1987 года.
Нетрудно догадаться, с чем связано ее название. Станция располагается на юго-западе города в Автозаводском районе около главной, Северной проходной Горьковского автозавода. Изначально ее планировалось назвать «Северная».
Предполагалось, что ее оформление будет более скромным, однако жители города выразили протест, так как ГАЗ является одним из наиболее значимых предприятий.
В результате архитектор Ю.М. Киреев добавил в проект мозаики, которые изначально предназначались для оформления станции «Комсомольская».
Верхняя часть путевых стен оформлена фризом из многочисленных панно, изображающих историю Горьковского автомобильного завода.
В результате архитектор Ю.М. Киреев добавил в проект мозаики, которые изначально предназначались для оформления станции «Комсомольская».
Верхняя часть путевых стен оформлена фризом из многочисленных панно, изображающих историю Горьковского автомобильного завода.
Полы помещения станции нижегородского метро "Автозаводская" повсеместно покрыты гранитными плитами серого цвета, который красиво чередуется с декоративными вставками, выполненными из чёрного мрамора.
9
Комсомольская
Начала свою работу 8 августа 1987 года.
Как мы все знаем, название каждой станции написано на стенах метро. А вот у надписи «Комсомольская» есть собственный фирменный шрифт, не как у других. Он идентичен шрифту газеты «Комсомольская правда».
В день открытия в вестибюле на станции «Комсомольской» заложили капсулу с посланием потомкам. Письмо зафиксировано на оригинальной памятной доске: «Комсомольцам будущих поколений. Вскрыть через 100 лет». В настоящее время капсула перенесена в музей для сохранности.
При станции “Комсомольская” находится музей метрополитена. Здесь каждый желающий сможет окунуться в историю возникновения и становления метро.
Начала свою работу 8 августа 1987 года.
Как мы все знаем, название каждой станции написано на стенах метро. А вот у надписи «Комсомольская» есть собственный фирменный шрифт, не как у других. Он идентичен шрифту газеты «Комсомольская правда».
В день открытия в вестибюле на станции «Комсомольской» заложили капсулу с посланием потомкам. Письмо зафиксировано на оригинальной памятной доске: «Комсомольцам будущих поколений. Вскрыть через 100 лет». В настоящее время капсула перенесена в музей для сохранности.
При станции “Комсомольская” находится музей метрополитена. Здесь каждый желающий сможет окунуться в историю возникновения и становления метро.
Музей метрополитена
Эта станция спроектирована архитектором Ю.С. Сазоновым как объект мелкого заложения от поверхности земли.
Над лестницами, ведущими на платформу, размещены два цветных мраморных панно, выполненных в технике флорентийской мозаики — на тему ГАЗа в южном (действующем) вестибюле и на военно-революционную тематику в северном.
Над лестницами, ведущими на платформу, размещены два цветных мраморных панно, выполненных в технике флорентийской мозаики — на тему ГАЗа в южном (действующем) вестибюле и на военно-революционную тематику в северном.
Вам не кажется странным, что на всех станциях работают оба вестибюля, когда на “Комсомольской” только южный? Дело в том, что северный вестибюль, предназначавшийся для обслуживания учебного центра ОАО «ГАЗ» и таможенного терминала, был закрыт в 1990-х годах из-за низкого пассажиропотока.
В середине 2000-х годов в плиты, накрывающие лестничный сход с поверхности, был врезан короб с металлической дверью — эвакуационный выход в случае пожара.
В середине 2000-х годов в плиты, накрывающие лестничный сход с поверхности, был врезан короб с металлической дверью — эвакуационный выход в случае пожара.
А вы знали?
17 июля 2022 года на станции «Комсомольская» состоялся первый в мире радиоэфир со станции метро. Передвижная нижегородская радиостанция OpenStream более часа общалась в прямом эфире с пассажирами и рассказывала истории из мира метрополитена. Вещание производилось при помощи оборудования Wi-Fi оператора «МегаФон», установленного на станции накануне эфира, — первой бесплатной точки доступа Wi-Fi в нижегородском метрополитене.
10
Кировская
Колонная трехпролетная, то есть с двумя рядами колонн, станция мелкого заложения.
Она открылась 15 ноября 1989 года.
В основе названия не лежит ничего необычного: рядом с этой станцией располагается одноименный проспект. Поэтому и станцию назвали в честь выдающегося деятеля Коммунистической партии и активного участника трех революций - Сергея Мироновича Кирова.
Ему даже установлен бюст на фоне мозаики с разноцветными полосами в южном вестибюле станции.
Колонная трехпролетная, то есть с двумя рядами колонн, станция мелкого заложения.
Она открылась 15 ноября 1989 года.
В основе названия не лежит ничего необычного: рядом с этой станцией располагается одноименный проспект. Поэтому и станцию назвали в честь выдающегося деятеля Коммунистической партии и активного участника трех революций - Сергея Мироновича Кирова.
Ему даже установлен бюст на фоне мозаики с разноцветными полосами в южном вестибюле станции.
Архитектором станции стал К. К. Макаров.
Он решил облицевать поверхность стен вдоль путей станции мраморными плитами тёмных цветов, а верхнюю же и нижнюю часть путевых стен сделать контрастной при помощи белого мрамора.
Полы на территории станции "Кировская" вымощены плитами из серого гранита и мрамора бежевого оттенка.
Он решил облицевать поверхность стен вдоль путей станции мраморными плитами тёмных цветов, а верхнюю же и нижнюю часть путевых стен сделать контрастной при помощи белого мрамора.
Полы на территории станции "Кировская" вымощены плитами из серого гранита и мрамора бежевого оттенка.
А вы знали?
Нижегородский метрополитен построен третьим на территории России. Он занимает третье место и по количеству станций, уступая Москве и Санкт-Петербургу.
11
Парк Культуры
Во время строительства станцию именовали «Ждановской» по прежнему названию Молодежного проспекта. Однако 15 ноября 1989 года она открылась с совершенно другим названием - «Парк культуры». Дело в том, что станция расположена рядом с Автозаводским парком культуры и отдыха.
Во время строительства станцию именовали «Ждановской» по прежнему названию Молодежного проспекта. Однако 15 ноября 1989 года она открылась с совершенно другим названием - «Парк культуры». Дело в том, что станция расположена рядом с Автозаводским парком культуры и отдыха.
Архитектором станции выступал С.М. Яшин.
Он декорировал “Парк Культуры” двумя флорентийскими мозаиками, вдохновленными тематикой парка: на одной из них изображена беседка с колоннами, расположенная посреди озера, а на другой - композиция из цветов.
Свод помещений побелен и украшен посередине массивными люстрами с натриевыми (оранжевого света) особенными лампами. В конце 2012 года большая часть люминесцентных ламп в светильниках, укрепленных на своде, была заменена на энергосберегающие светильники.
Он декорировал “Парк Культуры” двумя флорентийскими мозаиками, вдохновленными тематикой парка: на одной из них изображена беседка с колоннами, расположенная посреди озера, а на другой - композиция из цветов.
Свод помещений побелен и украшен посередине массивными люстрами с натриевыми (оранжевого света) особенными лампами. В конце 2012 года большая часть люминесцентных ламп в светильниках, укрепленных на своде, была заменена на энергосберегающие светильники.
И хотя съемка в метро официально запрещена, нижегородская подземка не раз становилась съемочной площадкой для российских кинокартин.
В 2013 году станция «Парк Культуры» стала одной из локаций для фильма «Околофутбола» режиссёра Антона Борматова.
На три ночи станция метро была отдана в распоряжение съемочной группе из Москвы, которая не смогла договориться со столичным метрополитеном о предоставлении площадки, и отправилась для этого в Нижний Новгород.
В 2013 году станция «Парк Культуры» стала одной из локаций для фильма «Околофутбола» режиссёра Антона Борматова.
На три ночи станция метро была отдана в распоряжение съемочной группе из Москвы, которая не смогла договориться со столичным метрополитеном о предоставлении площадки, и отправилась для этого в Нижний Новгород.
СОРМОВСКО-МЕЩЕРСКАЯ ЛИНИЯ
12
Канавинская
Это первая станция, с которой началось строительство второй линии нижегородского метрополитена. Она начала свою работу 20 декабря 1993 года.
Название в честь одноимённого района. Он же получил свое наименование от села Канавино, располагавшегося ранее на этом месте.
Это первая станция, с которой началось строительство второй линии нижегородского метрополитена. Она начала свою работу 20 декабря 1993 года.
Название в честь одноимённого района. Он же получил свое наименование от села Канавино, располагавшегося ранее на этом месте.
Архитектором станции выступал Ю.С. Сазонов.
Архитектурно-художественное решение станции нижегородского метрополитена "Канавинская" не имеет декоративных излишеств и особенностей, отличающих ее от прочих станций городского метро. Пол станции выложен гранитными плитами, а весь свод покрашен мастерами в жёлтый цвет.
Архитектурно-художественное решение станции нижегородского метрополитена "Канавинская" не имеет декоративных излишеств и особенностей, отличающих ее от прочих станций городского метро. Пол станции выложен гранитными плитами, а весь свод покрашен мастерами в жёлтый цвет.
13
Бурнаковская
Открытие состоялось 20 декабря 1993 года.
Станция находится в западной части города в Канавинском районе у пересечения Сормовского шоссе с Бурнаковским проездом и улицей Куйбышева. В связи с этим станция имела проектное название «Куйбышевская».
Открытие состоялось 20 декабря 1993 года.
Станция находится в западной части города в Канавинском районе у пересечения Сормовского шоссе с Бурнаковским проездом и улицей Куйбышева. В связи с этим станция имела проектное название «Куйбышевская».
Архитектор станции — С.М. Яшин.
Пожалуй, это самая мрачная станция. На ней очень темно, посадочные платформы совсем не освещаются, а в центральном зале обычно включено не более половины светильников.
Колонны на станции нижегородского метрополитена -"Бурнаковская" восьмиугольной формы и отделаны белым и светлым мрамором. Стены этой станции окрашены в красный цвет, а снизу отделаны фигурной черепицей.
Пожалуй, это самая мрачная станция. На ней очень темно, посадочные платформы совсем не освещаются, а в центральном зале обычно включено не более половины светильников.
Колонны на станции нижегородского метрополитена -"Бурнаковская" восьмиугольной формы и отделаны белым и светлым мрамором. Стены этой станции окрашены в красный цвет, а снизу отделаны фигурной черепицей.
А вы знали?
Интервал движения по рабочим дням в часы пик с 07:00 до 09:30 и с 16:00 до 19:00 составляет 5 минут для Автозаводской линии,
7 минут для Сормовско-Мещерской линии.
С 05:30 до 07:00, 09:30 до 16:00 и с 19:00 до 22:00 интервал — 10 минут, с 22:00 до 00:00 — 12-14 минут.
По выходным поезда движутся с интервалом в 10 минут.
7 минут для Сормовско-Мещерской линии.
С 05:30 до 07:00, 09:30 до 16:00 и с 19:00 до 22:00 интервал — 10 минут, с 22:00 до 00:00 — 12-14 минут.
По выходным поезда движутся с интервалом в 10 минут.
14
Буревестник
«Буревестник» — это единственная открытая, наземная станция, с боковыми платформами. Для выхода на нее нужно не спуститься, а подняться наверх!
Станция Буревестник построена на месте ликвидированной в 1980-е годы железнодорожной остановки Новое Сормово и планировалась называться “Калининская”.
Однако решение было изменено: название станции связали с расположенным рядом научно-исследовательским институтом «Буревестник», одного из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса России и Нижегородского региона.
Он, в свою очередь, был так назван в честь одноимённого стихотворения М. Горького. Вот такая вот длинная историческая цепочка!
Открылся “Буревестник” 9 сентября 2002 года, чем осчастливил жителей Сормовского района. Пассажиропоток на станции достаточно большой, ведь она обслуживает весь район, куда довольно далеко должна была быть проложена Сормовская линия.
«Буревестник» — это единственная открытая, наземная станция, с боковыми платформами. Для выхода на нее нужно не спуститься, а подняться наверх!
Станция Буревестник построена на месте ликвидированной в 1980-е годы железнодорожной остановки Новое Сормово и планировалась называться “Калининская”.
Однако решение было изменено: название станции связали с расположенным рядом научно-исследовательским институтом «Буревестник», одного из ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса России и Нижегородского региона.
Он, в свою очередь, был так назван в честь одноимённого стихотворения М. Горького. Вот такая вот длинная историческая цепочка!
Открылся “Буревестник” 9 сентября 2002 года, чем осчастливил жителей Сормовского района. Пассажиропоток на станции достаточно большой, ведь она обслуживает весь район, куда довольно далеко должна была быть проложена Сормовская линия.
Архитектор станции — С. М. Яшин.
Впервые в истории отечественного метростроения название станции на стенах выполнено самоклеящейся плёнкой, а не металлическими буквами.
Впервые в истории отечественного метростроения название станции на стенах выполнено самоклеящейся плёнкой, а не металлическими буквами.
15
Стрелка
А вот и самая новая станция нижегородского метрополитена. Ее открыли 13 июня 2018 года в честь проведения в Нижнем Новгороде матчей Чемпионата мира по футболу 2018!
На момент открытия это единственная станция Мещерского радиуса, который должен был состоять из четырех станций: Ярмарка, Стрелка, Мещерская и Волга.
Фактически “Стрелка” заменила собой две станции из предшествующего проекта (исходную Стрелку и соседнюю Мещерскую), так как ее расположили примерно посередине между планируемыми точками.
Архитектором станции стал П.М. Пресняков.
Стены облицованы керамогранитом светлых тонов, что создает образ водной глади.
Художественное оформление состоит из двух панно. В северо-восточном вестибюле - панно, посвященное теме спорта и проведению ЧМ-2018. Основной образ представляет собой фигуру футболиста с мячом.
А вот панно в юго-западном вестибюле изображает собор Александра Невского на стрелке Волги и Оки.
Оба панно выполнены посредством перфорирования металлической поверхности и оснащены внутренней светодиодной подсветкой.
Стены облицованы керамогранитом светлых тонов, что создает образ водной глади.
Художественное оформление состоит из двух панно. В северо-восточном вестибюле - панно, посвященное теме спорта и проведению ЧМ-2018. Основной образ представляет собой фигуру футболиста с мячом.
А вот панно в юго-западном вестибюле изображает собор Александра Невского на стрелке Волги и Оки.
Оба панно выполнены посредством перфорирования металлической поверхности и оснащены внутренней светодиодной подсветкой.
(16)
Нижегородская ярмарка
Знали ли вы, что существует так называемая станция-призрак?
Станция «Ярмарка» располагается между станциями «Московская» и «Стрелка». При проезде под районом Нижегородской ярмарки, можно заметить ответвление — задел под станцию.
Ее начали строить в 1993 году: участок рядом с выставочным комплексом огородили забором, поставили мостовые краны и даже пробурили скважины для проб грунта. Вскоре проект заморозили из-за нехватки финансирования, а три года спустя забор убрали и уложили новый асфальт. Однако перегонные тоннели не засыпаны, то есть работы возможно возобновить.
Знали ли вы, что существует так называемая станция-призрак?
Станция «Ярмарка» располагается между станциями «Московская» и «Стрелка». При проезде под районом Нижегородской ярмарки, можно заметить ответвление — задел под станцию.
Ее начали строить в 1993 году: участок рядом с выставочным комплексом огородили забором, поставили мостовые краны и даже пробурили скважины для проб грунта. Вскоре проект заморозили из-за нехватки финансирования, а три года спустя забор убрали и уложили новый асфальт. Однако перегонные тоннели не засыпаны, то есть работы возможно возобновить.
куДа Едут Поезда в метрО?
Когда в час ночи закрываются входные двери станций метрополитена,
под землей начинается совершенно иная жизнь…
Куда едут поезда в метро?
Наверное, это самый популярный вопрос среди пассажиров.
под землей начинается совершенно иная жизнь…
Куда едут поезда в метро?
Наверное, это самый популярный вопрос среди пассажиров.
Большая часть подвижного состава нижегородского метрополитена “ночует” в депо Пролетарское. Оно было сдано в эксплуатацию 18 ноября 1985 года - на два дня раньше, чем открылись первые станции Автозаводской линии.
Под депо отдан участок в 11 га. На территории есть 8-этажный корпус, в котором, например, в пересменку отдыхают машинисты. Их сон длится около 4 часов. А за тем, чтобы машинист вовремя проснулся, следят специальные люди.
Оставшиеся вагоны отправляют на территорию станции «Московская».
Под депо отдан участок в 11 га. На территории есть 8-этажный корпус, в котором, например, в пересменку отдыхают машинисты. Их сон длится около 4 часов. А за тем, чтобы машинист вовремя проснулся, следят специальные люди.
Оставшиеся вагоны отправляют на территорию станции «Московская».
А вы знали?
Ночью в депо жизнь замирает лишь наполовину: пока одна часть сотрудников отдыхает,
другая осматривает вагоны перед выходом на линию.
другая осматривает вагоны перед выходом на линию.
Человек может получить удар электрическим током только в случае прикосновения к контактному рельсу. Именно поэтому напряжение с контактных рельс снимается в час ночи, чтобы работники могли проводить работы по восстановлению метро.
Работники:
- осматривают вагоны в канаве (промежуток между двумя рельсами) перед выходом на линию
- проверяют состояние рельс (шлифуют рельсы, чтобы поезда сохраняли мягкость хода) и освещение (за 2013 год в нижегородском метрополитене было заменено более 2 тысяч старых люминесцентных ламп на новые светодиодные. Это позволяет сэкономить свыше 560 000 кВт-ч электроэнергии в год)
- меняют шпалы (за ночь сменяется около 1-3 шпал, а ежегодно в метро Нижнего Новгорода происходит замена порядка 350 шпал или 1600 метров рельсов. Срок службы новой шпалы - 60 лет)
- убирают мусор со станций и в тоннелях
- моют вагоны
Сотрудники передвигаются на мотовозе, который разгоняется максимум до 50 км/ч и работает от дизельного топлива.
Ночью выходит примерно 6 мотовозов Тягового модуля производства Тихорецкого машиностроительного завода им.Воровского. Работает по принципу «тяни-толкай».
Ночью выходит примерно 6 мотовозов Тягового модуля производства Тихорецкого машиностроительного завода им.Воровского. Работает по принципу «тяни-толкай».
Если с вами случилась такая ситуация, то необходимо нажать кнопку для связи с машинистом, чтобы сообщить о случившемся.
Если вы не предпринимаете никаких действий и считаете, что это интересное путешествие, то вас смело могут оштрафовать на 5 тысяч рублей и приписать административное правонарушение.
Если вы не предпринимаете никаких действий и считаете, что это интересное путешествие, то вас смело могут оштрафовать на 5 тысяч рублей и приписать административное правонарушение.
Жетоны для разных городов были совершенно одинаковыми. Металлические жетоны из Нижнего Новгорода идеально подходили к турникетам в Санкт-Петербурге. И это стало проблемой из-за значительной разницы в стоимости проезда. Поэтому в 2010 году началась реформа: в нижегородских жетонах проделали отверстия!
Дело в том, что метрополитен - стратегически важный объект, ни для кого не секрет, что он выполняет роль бомбоубежищ. Однако любительская фотосъемка разрешена, если она не мешает пассажиропотоку.
О лонгриде
Наша дружная команда долго и усердно трудилась над этим проектом.
Поэтому мы очень надеемся, что он вам понравился!
Поэтому мы очень надеемся, что он вам понравился!
- Ксения Бакулинаглавный редактор
- Елизавета Воронинажурналист
- Валерия Жихареважурналист
- Анастасия Давыдоважурналист
- Анастасия Волгуноважурналист
- Анастасия Червяковаверстальщик
